របៀបដែលបន្ទះហ្វ្រាំងដំណើរការ

ទោះបីជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងខុសគ្នា (ដូចជាស្គរនិងឌីស) មានរចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់ខុសគ្នាគោលការណ៍គ្រឹះគឺដូចគ្នាដែលត្រូវប្រើការកកិតរវាងបន្ទះហ្វូងក្បាលនិងផ្ទៃហ្វ្រាំងដើម្បីទទួលបានហ្វ្រាំង។

គោលការណ៍ហ្វ្រាំងនៃកំណាត់ហ្វ្រាំងគឺភាគច្រើនដើម្បីបំលែងថាមពល Kinetic នៃយានយន្តទៅក្នុងថាមពលកំដៅតាមរយៈការកកិតដោយហេតុនេះទទួលបានការធ្លាក់ចុះឬបញ្ឈប់យានយន្ត។ នៅពេលអ្នកបើកបរឡើងលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទឹកហ្វ្រាំងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មរុញស្តុងនៅលើកំភួនជើងដើម្បីផ្លាស់ទីដូច្នេះបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានចុចយ៉ាងតឹងប្រឆាំងនឹងឌីសហ្វ្រាំង (ឬស្គរហ្វ្រាំង) ។ នៅក្នុងដំណើរការនេះការកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំងនិងឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានបង្កើតដោយបំលែងថាមពល kinetic នៃយានយន្តទៅក្នុងថាមពលកំដៅដោយមានប្រសិទ្ធិភាពយឺត។ ជំនាន់នៃការកកិតនេះគឺមិនត្រឹមតែលើសម្ភារៈនិងការរចនានៃបន្ទះហ្វូងក្បាលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទាំងមូលដើម្បីធានាថាកម្មវិធីបញ្ជាអាចគ្រប់គ្រងកម្លាំងហ្វ្រាំងតាមរយៈឈ្នាន់។

លើសពីនេះទៀតប្រភេទហ្វ្រាំងផ្សេងគ្នា (ដូចជាស្គរនិងឌីស) មានរចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់ខុសគ្នាប៉ុន្តែគោលការណ៍សំខាន់គឺដូចគ្នាដែលត្រូវប្រើការកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំងនិងផ្ទៃហ្វ្រាំងដើម្បីទទួលបានហ្វ្រាំង។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងហ្វ្រាំងឌីសហ្វ្រាំងការបង្ក្រាបឌីសហ្វ្រាំងជាមួយនឹងសកម្មភាពធារាសាស្ត្រខណៈពេលដែលមានប្រដាប់ប្រដារវាយបំបែកជើងនៅខាងក្នុងបង្កើតឱ្យមានការកកិតចាំបាច់ដើម្បីបញ្ឈប់យានយន្តពីការបង្វិល។