បំពង់ស្រូបយកឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់

Shengkunda ផ្តល់នូវបំពង់ស្រូបយកបំពង់ផ្សែងរថយន្តធុនធ្ងន់ (ម៉ូដែល VG2600111136) ជាដំណោះស្រាយវិស្វកម្មច្បាស់លាស់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងហត់នឿយហត់ខ្លាំង។ នេះ HOWO Truck Engine Spare Part Engine Rear Exhaust Manifold ត្រូវបានដំឡើងរវាងក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន និង turbocharger ដែលដើរតួជាបំពង់ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់សម្រាប់ផលិតផលចំហេះ។ ក្នុងនាមជា Sinotruk Spare Parts Vg2600111136 Rear Exhaust Manifold ដែលប្រើប្រាស់បានយូរ វាការពារលំហូរត្រឡប់នៃឧស្ម័នផ្សងពីការបំផ្លាញប្រសិទ្ធភាពនៃការដុតស៊ីឡាំង។ អង្គភាពនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្រោមវដ្តកម្ដៅខ្លាំង ធានានូវលំហូរខ្យល់មានស្ថេរភាព និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការប្រេះស្រាំជាច្រើននៅក្នុងបរិយាកាសដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវការ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផលិតផល

លក្ខណៈពិសេស និងគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗ

● ថាមវន្ត​រាវ​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង
ឆានែលលំហូរខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់នៃបំពង់ផ្សែង និងសម្ពាធថយក្រោយ។ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនេះធានាបាននូវ turbocharger spool-up លឿនជាងមុន និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការឆេះទាំងមូល។

● ភាពធន់នឹងកំដៅខ្លាំង
Manifold ត្រូវបានដេញពីយ៉ាន់ស្ព័រធន់នឹងកំដៅដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ 1000 អង្សាសេ។ នេះការពារការឡើងរឹង និងធានាបាននូវការបិទមិនលេចធ្លាយរវាងក្បាលស៊ីឡាំង និងម៉ាស៊ីន turbocharger ។

● ភាពជាក់លាក់នៃការផ្សាភ្ជាប់ Flange
ផ្ទៃខាងមុខដែលកិនដោយ CNC ផ្តល់នូវចំណុចប្រទាក់រាបស្មើបំផុតសម្រាប់ភ្ជាប់ហ្គាស។ ការបញ្ចប់ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នេះ លុបបំបាត់ការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែងដែលអាចនាំឱ្យបាត់បង់ថាមពល និងបង្កើនសំឡេងរំខានក្នុងកាប៊ីន។

● ការលុបបំបាត់ភាពតានតឹងផ្ទៃក្នុង
អង្គភាពនីមួយៗឆ្លងកាត់ការព្យាបាលពិសេសនៃភាពចាស់ដើម្បីធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូលេគុលនៃលោហៈមានស្ថេរភាព។ ដំណើរការនេះរារាំងបំពង់ស៊ីម៉ងត៍របស់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ពីការខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬប្រេះដោយសារតែការពង្រីក និងកន្ត្រាក់ម្តងហើយម្តងទៀតនៃច្រកដាក់ម៉ាស៊ីន។

កម្មវិធី

បំពង់ស្រូបយកបំពង់ផ្សែងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ Sinotruk HOWO TX, NX, T7 និង N7 ។ វាគឺជាការជំនួសដោយផ្ទាល់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ដែលតម្រូវឱ្យមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបំពង់ផ្សែងដែលបំពាក់នៅខាងក្រោយ ដែលសមរម្យសម្រាប់ទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវឆ្ងាយ និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនវិស្វកម្ម។

ដំណើរការផលិត

ការបោះទុនវិនិយោគ (វិធីសាស្រ្ដដែលបាត់បង់)
បំពង់ស្រូបយកបំពង់ផ្សែងឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើផ្សិតដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ជាមួយនឹងកម្រិតភាពត្រឹមត្រូវ IT8 ។ នេះធានាថាជញ្ជាំងខាងក្នុងមានភាពរលោង ហើយវិមាត្រខាងក្រៅត្រូវនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រឧបករណ៍ដើមយ៉ាងតឹងរឹង។

ការព្យាបាលដោយសីតុណ្ហភាពថេរ
សមាសធាតុត្រូវបានរក្សានៅសីតុណ្ហភាព 450 អង្សាសេរយៈពេល 20 ម៉ោង។ ជំហានដ៏សំខាន់នេះលុបបំបាត់ភាពតានតឹងផ្នែកខាងក្នុង ដោយធានាថា manifold នៅតែមានស្ថេរភាពក្នុងកម្រិតពេញមួយជីវិតសេវាកម្មរបស់វា។

ភាពជាក់លាក់ម៉ាស៊ីន CNC
ផ្ទៃម៉ោនទាំងអស់ និងរន្ធម្ជុលទីតាំងត្រូវបានដំណើរការដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិន CNC ។ យើងរក្សាភាពអត់ធ្មត់នៃរន្ធទីតាំង ±0.02mm ដើម្បីធានាបាននូវការតម្រឹមដ៏ល្អឥតខ្ចោះកំឡុងពេលដំឡើងម៉ាស៊ីន។

ការធានាគុណភាព

1. ការផ្ទៀងផ្ទាត់សម្ពាធធារាសាស្ត្រ
Manifold នីមួយៗត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តសម្ពាធទឹក 0.5MPa រយៈពេល 5 នាទី។ នេះធានាថាការខាសគឺក្រាស់ទាំងស្រុងជាមួយនឹងការលេចធ្លាយសូន្យនៅក្រោមសម្ពាធប្រតិបត្តិការ។

2. ការត្រួតពិនិត្យកាំរស្មីអ៊ិចដែលមិនបំផ្លាញ
យើងប្រើប្រាស់ការរកឃើញកាំរស្មីអ៊ិច ដើម្បីពិនិត្យមើលរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃ manifold ។ ដំណើរការនេះកំណត់អត្តសញ្ញាណការរួញតូចលាក់កំបាំង ឬស្នាមប្រេះមីក្រូទស្សន៍ដែលអាចនាំទៅរកការបរាជ័យមុនអាយុនៅក្នុងវាល។

3. ការធ្វើតេស្តវដ្តកំដៅខ្លាំង
ឯកតាត្រូវបានទទួលរងនូវការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព 100 វដ្តចាប់ពី -40°C ដល់ 1000°C។ ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់នេះបញ្ជាក់ថា បំពង់ស្រូបយកបំពង់ផ្សែងរបស់រថយន្តធុនធ្ងន់នឹងមិនខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬប្រេះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។